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    中國教育報“教育展臺”專版報道廣州鐵職院:跳好產教融合“集體舞”

    作者:超級管理員資訊來源:教育技術中心 發布時間:2018-11-30 10:27:27點擊數量:444

    中國教育報“教育展臺”專版報道廣州鐵職院:跳好產教融合“集體舞”

     

    11月21日,《中國教育報》第12版“教育展臺”專版報道《廣州鐵職院:跳好產教融合“集體舞”》,展示了廣州鐵路職業技術學院作為國家骨干校,在建設省一流高職院校的道路上,描繪更為精彩的教育“奮進之筆”的歷程。

    報道鏈接及全文如下:

    報道全文:

    專業促產業“換擋升級”,校企同創共贏,“教育出海”服務“一帶一路”

    廣州鐵職院:跳好產教融合“集體舞”

     

    前不久,來自全國27家軌道交通企業的53名接觸網工到廣州地鐵“華山論劍”,這些軌道交通“蜘蛛俠”現場較量毫米級精準操作,廣州鐵路職業技術學院(簡稱廣州鐵職院)畢業生鄧志靈憑借“硬功夫”,技壓群雄,奪得首屆全國城市軌道交通行業職業技能競賽接觸網項目競賽冠軍。

    鄧志靈2009年畢業后,從一名普通班組成員迅速“蝶變”為接觸網高級檢修師,成為肩扛重任的優秀工班長。他所在的班組,奪得廣州地鐵列車脫軌事故聯動處理技術比武團體第一名等多項榮譽。

    這僅是廣州鐵職院立德樹人的縮影。作為國家骨干高職院校、廣東省唯一一所以培養軌道交通人才為主的高職院校,廣州鐵職院堅持辦學依托行業服務行業,與廣東乃至國家軌道交通事業同呼吸、共奮進。該校打通產學研“壁壘”,“鍛造”高素質技術技能人才,為廣東省經濟社會發展提供了堅實的高素質技術技能人才保障和智力支持、技術支撐。

    2016年,完成國家骨干高職院校建設驗收并被確定為廣東省一流高職院校立項建設單位后,廣州鐵職院以夢為馬再出發,著力揮灑出更為精彩的教育“奮進之筆”。該校堅持依托行業、立足廣州、服務全省、面向世界的辦學定位,以創新政校行企合作辦學體制機制為引領,以建設高水平軌道交通特色專業(專業群)為依托,以打造“名師+大師領銜、專兼結合”高水平教學團隊為關鍵,著力創建軌道交通特色鮮明、全國一流、世界有影響的高職院校,助力廣東省軌道交通產業“換擋提速”,為國家“一帶一路”戰略、粵港澳大灣區建設“添柴加火”。

     

    讓專業的“鞋”更合產業的“腳”

     

    廣州鐵職院省一流校高水平建設專業——鐵道供電技術,這兩年迎來“大豐收”,累計產出8項國家級、13項省級標志性成果。該專業更是助力軌道交通類專業群,斬獲國家級教學成果二等獎、省級一等獎。

    廣州鐵職院曾隸屬廣州鐵路(集團)公司,2004年移交廣州市管理。“分家不分心,我校服務軌道交通產業的辦學定位從不動搖。”在廣州鐵職院黨委、行政班子的帶領下,該校一直堅持弘揚行業血脈,扎根行業大地辦教育,以華南軌道交通產業等需求作為辦學“羅盤”,深化專業發展供給側結構性改革,堅持重點專業引領、骨干專業支撐、特色專業帶動、通用專業融合的調整策略。

    “我們既走好兩條‘鋼軌’,又走出兩條‘鋼軌’。”雷忠良解釋說,“走好”是腳踏實地,固守根基;“走出”是仰望星空,順時而動,服務好廣州市乃至廣東省支柱產業發展。為此,廣州鐵職院堅持做“優”軌道交通類專業,做“強”先進制造類專業,做“精”電子信息類專業,做“實”現代服務類專業。

    到2025年,廣州希望建成具有全球影響力的軌道交通裝備制造集成研發和產業基地。今年1月,廣東啟動粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的編制工作,推進“環線+放射線”珠三角城際鐵路網的建設,完善環大灣區城際軌道網。

    為更好地對接智能制造、軌道交通、現代服務等珠三角地區重點產業鏈,助力構建粵港澳大灣區交通“毛細血管網”,推動專業群與產業群無縫對接,該校建立健全專業建設隨產業發展的動態調整、持續優化機制。圍繞專業基礎相通、技術領域相近、職業崗位相關、教學資源共享的組建原則,華南軌道交通產業升級發展、廣州樞紐型網絡城市建設需要什么專業,廣州鐵職院就辦好什么專業,提升專業設置與華南軌道交通產業發展的“契合度”和“依存度”。

    “我們快速響應、精準施策,致力于把城市軌道交通車輛技術專業打造成王牌。”隨著中國逐步邁入高鐵時代,廣州鐵職院機車車輛學院院長陳選民不僅帶隊推動城市軌道交通車輛技術等專業“老樹開新花”,還促使該學院在原有專業基礎上,新設動車組檢修技術等專業。

    為助推先進制造業、現代服務業、戰略性新興產業等廣州支柱產業發展,廣州鐵職院還增設物聯網應用技術等特色新專業。“產業在‘調頻’,學校就要一起‘共振’。我們的新專業都有濃濃的‘鐵味’。”雷忠良介紹說,為使新標準、新規范、新技術為學校發展助力,該校特色新專業從“壓艙石”軌道交通類專業中汲取營養,延伸發展,開枝散葉。該校的“綠葉”專業正逐漸蔭護廣州支柱產業發展,滿足新技術、新產業、新業態發展對人才的需求。

    通過撤、并、改、增等舉措,改造提升了傳統專業,著力推進了專業建設“強基、固本、散葉”,專業設置與產業脈搏“同頻共振”,形成了高度契合產業、集約建設、軌道交通特色鮮明的專業體系。目前,該校專業對接軌道交通的“車、機、工、電、輛、供”6個領域崗位群,打造了軌道交通機車與車輛、軌道交通供電與工程、軌道交通運營與物流、智能裝備制造與檢修等6個吻合產業集群發展的專業群,覆蓋了軌道交通產業上游的裝備制造、中游的綜合集成和下游的運維服務。

     

    辦學體制改革奠基校企協同育人“金字塔”

     

    廣州鐵職院“訂單班”畢業生賴澤團已是“動車醫生”,經常為動車組“疑難雜癥”等“把脈問診”。他還通過傳、幫、帶培養了一批班組技術骨干。近年來,廣州鐵職院已通過校企協同育人,為廣鐵集團等企業培養了1000多名“動車醫生”。

    近年來,廣州鐵職院力撐一支體制機制創新驅動的“長篙”,向校企協同育人的長河中“漫溯”,尋找“校企精準對接、精準育人”的一船“星輝”。早在2013年,為打造產教融合發展浪潮中的“聯合艦隊”,廣州鐵職院就聯合130多家企業,成立了廣州工業交通職教集團。這項市屬高職院校組建職教集團的“破冰之舉”,吹響了該校深化產教融合、校企合作體制機制大改革的“沖鋒號”。

    “近三年,我校體制機制改革大動作頻頻,我們用體制機制改革的‘登山杖’,夯實產教融合、校企合作金字塔制度‘塔基’,攀上了產教融合‘新高峰’。”據雷忠良介紹,2015年,該校借助職教集團內緊密型合作企業及政府資源,成立了廣州市屬高校首個學校理事會,打造了校企合作“升級版”。理事會助推該校校企合作從“項目合作”,升級到“契約合作”和“制度合作”,“人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的合作辦學體制與協同育人機制自然生成,助推廣州鐵職院產教融合、校企合作在“制度軌道”上蹄疾步穩。

    “校企聯合培養人才的改革重點應是內涵、質量。”在雷忠良看來,校企合作不但要在形式上創新,更要在內核上突破。“我們在校企雙方都有利可圖的前提下,找準切入點,在協同制定人才培養方案、設置課程、研發教材,共建、共享實習實訓基地、專兼結合“雙師型”隊伍等關鍵環節尋求突破”。為此,廣州鐵職院探索踐行“產教一體、寓學于工”人才培養模式。該校與廣鐵集團、廣州地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵等知名企業共同制定人才培養方案,為企業量身培養“來之能戰”的高素質技術技能人才,人才培養供給側“無縫對接”產業需求側。

    自1994年為廣州地鐵開設首個訂單班以來,廣州鐵職院堅持為廣州地鐵等7家企業“量身定制”人才。相關專業的學生很多在大一時就被企業“搶光”!近年來,該校訂單式培養人數占當年畢業生總數60%以上,遠超全省平均水平。

    畢業5年就榮獲“全國五一勞動獎章”,兩次斬獲“廣東省技術能手”榮譽稱號,廣州地鐵訂單班畢業生徐志標的成功,正是該校校企協同育人碩果累累的縮影。“訂單班學生不光在校內學習培訓,更充分利用企業資源頂崗實習。”廣州鐵職院電氣工程學院院長王亞妮發現,訂單班學生下得去、用得上、留得住,已成為用人單位眼中的“香餑餑”。

    2015年,廣州鐵職院成為教育部首批現代學徒制試點單位。努力推進學校對接企業、專業對接產業、學生(學徒)對接崗位“三對接”,實現招生與招工、上課與上崗、畢業與就業“三融合”。目前,該校4個二級學院6個專業參與現代學徒制試點,其中鐵道供電技術、計算機應用技術2個專業為國家試點專業。

    張林鴻既是廣州鐵職院計算機應用技術專業“現代學徒制班”學生,又是廣東澤城教育科技有限公司的準員工。入學后即到企業,由企業安排兩位師傅“手把手”地教“實戰技能”,學校教師到企業送教理論知識,現代學徒制培養讓他迅速成長為公司“正式員工”。從訂單班到現代學徒制,廣州鐵職院的畢業生離“大國工匠”越來越近。目前,廣州鐵職院已與全國大多數鐵路局建立了人才輸送長效機制,成為廣州、深圳、佛山、東莞等城市地鐵公司的人才定向輸送學校,為軌道交通事業注入源源不斷的人才“活水”。該校畢業生就業率、就業質量“比翼齊飛”,獲得“2018年中國職業教育就業百強”等榮譽稱號。

     

    “組合拳”練就“文武雙全”的雙師型師資隊伍

     

    廣州鐵職院電氣工程學院教師劉讓雄曾在企業工作18年。他常把生產一線中的技術和案例帶到課堂上,讓學生們不出校門就能接觸到最新工藝。近年來,電氣工程學院引進劉讓雄等5名企業實踐經驗豐富的高級工程師,教學生遠離“紙上談兵”,練就“真功夫”而非“花拳繡腿”。

    近年來,為打造一流師資,廣州鐵職院堅持外引內培,構建“能文能武”的雙師型教師隊伍。該校在“雙師型”和“雙師”結構方面“雙管齊下”,柔性引進行業、職教領域領軍人物和企業技術技能大師,多措并舉打造一支“大師名師領銜、骨干支撐、具有國際視野”的高水平專業教學隊伍。

    王吉峰原來是浙江巨化集團公司一名高級工程師。引進到廣州鐵職院后,他迅速由能工巧匠變身教學名師。他發揮所長,助力鐵道供電技術專業入選2018年國家職業教育專業教學資源庫備選庫。目前,廣州鐵職院每年邀請超過100名行業企業能工巧匠,兼職參與學校人才培養。

    每周六,廣鐵集團工程師王新周會準時到廣州鐵職院機車車輛學院,為學生講授《軌道交通車輛電器檢修與維護》這門專業核心課程。近年來,機車車輛學院建立了由240人組成的企業兼職教師庫。來自企業實戰經驗豐富的“武教頭”們,向學生們傳授行業企業最實用的“攻關秘籍”。

    廣州鐵職院不但做強增量,更著力優化存量。該校實施專業教師提升專業能力和服務能力“雙升”計劃,引導校內教師到企業“回爐再造”。全面推行校內專業教師“2+1”校企交替工作制度。要求專任教師人均年企業實踐時間不低于30天;新入職專業教師如無企業工作經驗,5年內需累計下企業實踐不少于1年;為了讓教師從企業帶回“真本領”,廣州鐵職院不走過場,在“實踐烈火”中“煉鐵成鋼”,要求專業教師每年至少參與企業合作開展技術研發、科技攻關項目1項。

    廣州鐵職院為著力提升校內教師教育教學能力,依托來自行業的能工巧匠,建立了31個“雙師工作室”、3個技能大師工作室,企業技術專家、校內教師共同帶領學生從事小發明、小創造,“真槍實彈”地培養學生實踐技能。

    “從學校到學校,我原來上課純粹講理論,學生聽得昏昏欲睡。”張茂貴一畢業就進入廣州鐵職院,由于沒有企業工作經驗,他缺乏有說服力的教學案例。通過下企業實踐鍛煉,他不但擁有了大量企業真實案例,還引導學生知行合一,獲得過全國大學生電子設計競賽一等獎等榮譽。

    “我校專業教師正朝著‘三能教師’進發,既能勝任理論教學,又能指導學生實訓,還能與企業合作開展應用研究。”雷忠良給出一組亮眼的數據,目前,廣州鐵職院品牌專業3年以上企業全職工作經歷的專業教師比例達30%,“雙師素質”專業教師比例達到79.2%。該校教師也在學校提供的廣闊天地中大有作為,人才輩出,涌現出全國鐵道供電專指委主任委員1名、全國職業教育“軌道交通行業名師”1人、省職業教育“雙師型”名教師工作室主持人1名、省高等職業教育專業領軍人才1名、省高層次技術技能兼職教師11人。

     

    “科創星火”促產業“躍馬揚鞭”

     

    由于不同地鐵車型檢修時要匹配不同的工藝轉向架,廣州地鐵等企業不得不購置多種工藝轉向架。廣州鐵職院軌道交通機車車輛檢修裝備研發創新團隊負責人李濤教授級高級工程師,帶隊直擊“痛點”,研發了一款“萬能”電力驅動工藝轉向架。今年年初,該發明獲廣東省教育廳基礎研究重大項目及應用研究重大項目立項。

    近年來,廣州鐵職院不僅引導教職工點亮“科創星火”,解決企業難點、痛點和堵點;該校還“聯姻”企業,協同創新,產出一流成果,助力產業“極速前進”。此外,該校采用送教上門、集中培訓等靈活開放的形式,為企業提供一站式培訓服務。

    今年,廣州鐵職院探索教師分類考核改革,開展科研專崗試點?蒲袑徑處熞钥茖W研究、技術開發及技術服務工作為主,僅承擔少量教學任務?蒲袑徑處熜苤窘瓞F在有更多時間泡在實驗室,研發基于無線傳感器網絡的地鐵隧道安全監測系統,為地鐵“保駕護航”。

    “為引導老師在產學研中提升教學水平、社會服務能力,我校近年大刀闊斧地推行改革,鼓勵教師親近產業、聚焦一線。”廣州鐵職院科技處處長李營介紹說,該校出臺《專業教師社會服務工作量核算辦法》等新規,將教師開展社會服務情況與崗位級別認定等直接掛鉤,如對專任教師評價時,與企業合作開展橫向課題研究分值占比為30%。

    為避免地鐵設備因零部件損壞而產生安全事故,廣州地鐵等企業多采用定期維修。由于對設備零部件缺乏科學有效的“體檢計劃”,定期維修等方式不僅容易增加維修成本,還容易造成維修過度或維修不足等一系列應用技術難題。

    能否能科學分析列車裝備運行狀態,為每一種設備制定最科學、經濟的維修策略?為破解軌道交通一系列應用技術難題,廣州鐵職院集智聚力,聯合廣州地鐵、廣州新科佳都科技有限公司等,申報成立了廣州軌道交通系統裝備安全與智能技術重點實驗室。

    “我校以服務求支持,以貢獻促發展。”作為第一個擁有市級重點實驗室的高職院校,雷忠良推動學校聯合廣鐵集團等企業,分層建設重點實驗室、工程技術中心、應用技術協同創新等技術創新平臺,搭建產學研結合的技術應用開發、推廣服務平臺。這些獨具特色的專業技術實踐平臺,成為廣州鐵職院與企業同創共贏的利器。

    鋼軌產生眼睛看不出來的傷損,需要鐵路探傷工用儀器“把脈”。陳選民曾擔任原國家鐵道部門鋼軌探傷工技術比武裁判和職業技能鑒定考評員,是一名經驗豐富的鋼軌傷損診斷“醫生”。因此,他時常被廣州地鐵等企業請去培訓一線鋼軌探傷工。

    廣州鐵職院是廣東省唯一具有43個鐵路特有工種鑒定權的高職院校,設有鐵路特有工種職業技能鑒定站、國家職業技能鑒定所、廣東省特種作業人員安全技術培訓點等機構。該校每年為地鐵、國鐵及相關行業企業開展崗位培訓、技能鑒定與考證,已成為軌道交通企業重要的應用型人才南方培訓基地。近兩年,廣州鐵職院獲得國家專利授權144件,國家、省、市立項各類縱向教科研項目達79個,新增到位經費659.955萬元;開展橫向課題44個,技術服務到賬經費2563.88萬元,面向社會的培訓近兩萬人次。

     

    鋪就“一帶一路”教育交流“彩虹橋”

     

    “中國老撾鐵路項目正在建設中,我來中國學習漢語和鐵路機車知識。”來自老撾的李賀已在廣州鐵職院學習兩個多月,他正努力成為中老兩國鐵路、教育和文化交流的友好使者。

    今年9月,李賀等來自老撾4所高職院校的17名學生,入讀廣州鐵職院鐵道供電技術、鐵道機車和鐵道交通運營管理三個專業。這17名留學生是全國鐵路類高職院校首批全日制學歷教育留學生。

    這僅是廣州鐵職院為“一帶一路”沿線國家進行人才、技術“輸血”“造血”的縮影。近年來,中國鐵路走出到哪兒,該校就主動服務到哪兒。廣州鐵職院通過搭建教育交流“雙向車道”,為“一帶一路”沿線國家的交通軌道事業發展“授之以漁”,促進“一帶一路”沿線國家民心相通,使古老絲綢之路的軌道交通產業煥發出新的生機與活力。

    “廣州作為‘一帶一路’重要樞紐城市,我校充分發揮地緣優勢,堅持‘引進來’和‘走出去’雙向發力,搭建合作平臺。”雷忠良介紹說,廣州鐵職院堅信并踐行“眾人劃槳開大船”。今年5月,廣州鐵職院牽頭成立華南“一帶一路”軌道交通產教融合聯盟。聯盟成員包括拉曼大學學院等2所外方高校,西南交通大學等15所國內高校,廣鐵集團等17家企業。聯盟打出研制軌道類職業教育國際標準與規范,開發專業標準和課程體系“組合拳”,開展“一帶一路”沿線國家鐵路本土化師資與國際員工培養培訓等。

    “要將聯盟建成人 文交流的平臺,通過職業教育實現民心相通,推進與沿線各國人文交流機制建設。”在原國家教育行政部門相關負責人看來,華南“一帶一路”軌道交通產教融合聯盟的成立,標志著“一帶一路”軌道交通職業教育同相關行業的產教融合進入了新的發展階段,開啟了軌道交通教育新的歷史篇章。

    廣州鐵職院依托聯盟與俄羅斯國立交通大學等高校簽訂了《共建亞歐高鐵合作學院框架協議》。在學生交流、教師互訪及培訓、共建軌道交通科研合作基地等方面,該校與“一帶一路”沿線國家高校同心同德,聯合開辦軌道交通運營管理等專業,共同開發《鐵路信號安全》等課程。

    高鐵“走出去”已成中國名片,而原來在高鐵輸出的可持續性發展戰略方面,仍存在職業教育國際標準缺乏等問題,需要以軌道交通為主的高職院校開發與國際先進標準對接的專業標準、課程體系。廣州鐵職院城市軌道交通車輛技術專業是中國軌道交通職業教育教學指導委員會委員單位,牽頭制定了城市軌道交通車輛專業的專業教學標準。雷忠良希望廣州鐵職院為軌道類職業教育國際標準與規范“添磚加瓦”,通過聯盟輸出“中國范本”。

    廣州鐵職院師生在“一帶一路”對外交流時還努力講好中國故事,讓我國改革發展偉大成就和光明前景“漂洋過海”,為促進東西方文化融合遞上中國的教育名片。在馬來西亞拉曼大學學院游學時,廣州鐵職院商務英語專業學生黃國浦發揮所長,和同伴一起介紹自己國家的文化和鐵路知識。

    如今,當中國高鐵向世界證明“中國品牌”的閃亮光輝時,廣州鐵職院也樹立起自己的“高鐵品牌”。目前,該校通過聯盟開發3個軌道類職業教育專業教學資源庫進行交流與輸出,參與培訓3期泰國軌道行業人員、贊比亞鐵路官員和鐵路運營管理人員等。

    “完善職業教育和培訓體系,深化產教融合、校企合作,是新時代賦予高職院校的光榮使命。”雷忠良躊躇滿志,未來,廣州鐵職院這列“高鐵”,將繼續沿著產教融合的“鐵軌”,以鑄一流師資、建一流專業、育一流人才、產一流成果為“牽引力”,跑出廣東省一流高職校建設“加速度”。(廣州鐵路職業技術學院)

     

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